ЦИФРОВАЯ БИБЛИОТЕКА УКРАИНЫ | ELIB.ORG.UA


(мы переехали!) Ukrainian flag (little) ELIBRARY.COM.UA - Украинская библиотека №1

Сезон 1950. Свалка в Монте-Карло

АвторДАТА ПУБЛИКАЦИИ: 08 февраля 2005
АвторОПУБЛИКОВАЛ: Администратор
АвторРУБРИКА: Формула - 1




Monaco Grand Prix
World Championship (round 2)


Свалка в Монте-Карло

Фанхио (Alfa Romeo) с легкостью одерживает победу после того, как девять автомобилей попадают в завал на первом круге

текст: “Grande Vitesse”

11-ый Гран При Монако проводился в прошедшее воскресенье на известной и уникальной городской трассе. Погода была солнечной, но прохладной, и не так изматывала гонщиков как обычная субтропическая жара Ривьеры.
Интрига гонки состояла в поединке между Ferrari с 2-ступенчатыми компрессорами Виллорези и Аскари и тремя Alfa Romeo 158 под управлением Фарины, Фаджиоли и Фанхио. На деле, весь интерес к Гран При был безжалостно разрушен на первом круге самым массовым завалом в истории гонок Гран При. В результате этой аварии из гонки выбыли два Alfa Romeo и еще семь автомобилей, оставив конкурентами Фанхио только два Ferrari Виллорези и Аскари.
С этого момента Фанхио захватил лидерство до самого конца 100-круговой гонки и никто не мог что-либо ему противопоставить. Его преимущество возросло с 20 секунд на старте до почти двух миль на финише. Гонка превратилась в нечто напоминающее процессию из 10 автомобилей и некоторые перестановки происходили только в конце пелетона.
Виллорези выбыл после 125 из 198 миль дистанции, Аскари с двумя пит-стопами, против одного у Фанхио, отстал на круг. На финиш гонки после незначительных перестановок пришли 7 автомобилей с разрывом между собой почти в круг. Кат Харрисон на ERA 1937 года был вовлечен в завал на старте. Боб Джерард на таком же автомобиле избежал аварии и преодолел всю дистанцию Гран При на самом финише отобрав 6 место у Джонни Клае на Talbot.

Сегодня я наблюдал как гонка была испорчена одним из самых небывалых массовых инцидентов в истории. Опять то, что должно было стать великим сражением превратилось в процессию, ведомую аргентинцем Фанхио на Alfa Romeo. Против трех Alfa Romeo Фарины, Фаджиоли и Фанхио были выставлены два Ferrari 1949 года с 2-ступенчатым наддувом Виллорези и Аскари, Ferrari ранней модели с укороченным шасси и 1-ступенчатым компрессором под управлением Соммера, четыре Maserati 4CLT (Бира, де Граффенрид, Рол и Широн), два ERA 1937 года Джерарда и Харрисона, два 1440-кубовых Simca с компрессором Wade (Манзон и Тринтиньян) и, наконец, 1100-кубовый Cooper Шелла.

Старт Гран При в Монте-Карло является одним из самых захватывающих зрелищ в автоспорте. Автомобили мчатся между каменными стенами и бордюрами, а их рев эхом отражается от окружающих зданий непрерывным грохотом, создавая впечатление, что над головой пролетает эскадрилья бомбардировщиков.
Старт как всегда заставил затаить дыхание. Со взмахом флага шум возрос до сокрушительного грома и 19 автомобилей сорвались со своих мест, оставляя на асфальте черные полосы. Колесо к колесу друг за другом они пронеслись по короткой прямой и устремились наверх к Казино. Впереди шел Фарина. Участники с заносом всех четырех колес пронеслись мимо садов, спустились с холма, прошли несколько крутых поворотов, вылетели на берег моря и через правый поворот попали в тоннель. В том месте где гонщики выскочили на солнечный свет, впереди Фарины был Фанхио. Эти двое опережали третью машину на 200 ярдов. Мы на трибунах спорили в каком порядке гонщики Alfa Romeo промчатся мимо нас. И вот, после жуткой паузы, появился Фанхио, затем Виллорези на Ferrari, Гонсалес на Maserati с поврежденным передом, Широн на Maserati, Аскари и Соммер на Ferrari, Этанселен на Talbot, Бира на Maserati, Клае на желтом Talbot и Джерард на ERA... никого больше не было.
Как только рев двигателей стих, пришли новости. Фарина преследуя Фанхио вошел в 90-градусный поворот у табачного киоска в том месте где морская вода выбрасывалась ветром на прозжую часть через ограждение. Фарина ударился о стену и отскочил обратно на дорогу, чудом избежав столкновения с Виллорези. Гонсалес следующим входил в поворот и ударился в Фарину, заблокировав 3/4 проезжей части. Затем одна за другой в эту свалку угодили еще несколько машин, окончательно перегородив трассу.
Харрисон подлетел шестым. Он ничего не видел до входа в поворот и врезался в другой автомобиль так, что оба превратились в единую массу покореженного металла. Джерард увидел хвост автомобиля, торчащий из-за поворота и успел вовремя затормозить. Машины налетая одна на другую образовали завал, а толпа зрителей стояла замерев от ужаса.
Фарина выскочил из машины и закричал, чтобы показали желтые флаги, но было слишком поздно. Он стоял и наблюдал как автомобили соперников беспомощно втыкались в груду разбитой техники. Только двое из пострадавших смогли выбраться из завала своим ходом - Гонсалес и Фаджиоли. Первый из них с поврежденным топливным баком загорелся в шпильке Газовщиков, выскочил из машины сбросив скорость и ударился об оградительные тюки. С ожогами второй степени Гонсалес был отправлен в госпиталь. Фаджиоли остановился в боксах, где его механики в течение четверти часа пытались исправить рулевое управление, но автомобиль все-таки починить не удалось. Все это время Фаджиоли с чувством жестикулируя рассказывал какой ужас ему пришлось пережить. Из всех пострадавших гонщиков, только Рол был отправлен в госпиталь с переломом руки.
На следующем круге произошло событие, которое я никогда не встречал в автоспорте. Мы видели машины выскакивающие из тоннеля. Мы слышали рев двигателей когда Фанхио проскочил мимо, быстро как всегда. Однако следующие автомобили появились только через минуту - их задержали судьи до тех пор, пока трасса не была очищена от обломков. И только после этого они появились вновь. Соммер, Широн, Аскари, Этанселен, Бира, Джерард, Клае и Виллорези, который немного заблудился на этой трассе.
В одно мгновение половина участников выбыла из соревнований. Осталось всего 9 автомобилей с Фанхио в 20 секундах впереди.
Он проходил круги за 1.52,4 (свыше 63 миль/час) и постепенно скорости в гонке возросли. Виллорези прорывался со своего 8 места стремительно и четко управляя своим Ferrari, показывая время на круге 1.51,8. Он постепенно приближался к соперникам впереди.
После 7 кругов Фанхио обошел на круг Клае и Джерарда. К 14 кругу Виллорези был уже третьим вслед за Аскари и постепенно сокращал отрыв.

позиции участников после 10 кругов

1. Фанхио (Alfa Romeo) - (60,3 миль/час)
2. Аскари (Ferrari) - + 31,6 с
3. Соммер (Ferrari) - + 15,0 с
4. Виллорези (Ferrari) - + 41,0 с
5. Широн (Maserati) -
6. Этанселен (Talbot) -
7. Бира (Maserati) -
8. Джерард (ERA) -
9. Клае (Talbot) -

После 24 кругов Фанхио приблизился к Соммеру и на следующем круге обошел его. Теперь Фанхио опережал всех соперников на круг за исключением Аскари и Виллорези. Скорость в гонке продолжала увеличиваться, а Фанхио имел преимущество в милю.
Виллорези обошел Аскари на 31 круге, но Аскари вернул себе второе место. На следующем круге Виллорези вновь вышел вперед, а затем на 35 круге остановился на дозаправку, потеряв 32 секунды.
Соммер опять шел очень быстро, управляя не совсем послушным автомобилем. Шпильку Газовщиков он проходил так, что заднее правое колесо поднималось в воздух на шесть дюймов. Всю оставшуюся часть гонки он провел в такой же манере - прекрасная демонстрация чистого вождения автомобиля Гран При.
Было очевидно, что единственный Alfa Romeo опередит два Ferrari. Аскари заправился на 36 круге за 37 секунд. Виллорези шел вторым, Аскари третьим, Соммер четвертым и Широн постепенно к нему приближался. Затем Этанселен поломал маслопровод и сошел - осталось 8 машин.
На 38 круге Широн дозаправился и сумел сохранить свое место. Бира задержался в боксах на 43 секунды из-за неполадок со стартером. Соммер простоял еще дольше - больше минуты механики настраивали тормоза.

позиции участников после 50 кругов (половина дистанции)

1. Фанхио (Alfa Romeo) - (61,94 миль/час)
2. Виллорези (Ferrari) - + 8,5 с
3. Аскари (Ferrari) - + 28,0 с
4. Широн (Maserati) - + 2.56,8 мин
5. Соммер (Ferrari) -
6. Бира (Maserati) -
7. Джерард (ERA) -
8. Клае (Talbot) -

Фанхио не останавливался до 51 круга, а после 26 секунд, проведенных в боксах имел преимущество в полминуты. Аскари шел вторым, Виллорези третьим, Широн четвертым, Соммер пятым, затем Бира и Джерард, управляющий автомобилем со спокойной целенаправленностью, которая нам так хорошо знакома. Последним шел Клае, проводя гонку нон-стоп с большим бензобаком и улучшенным расходом топлива.
Фанхио продолжал увеличивать скорость и нарастил свое преимущество до 35 секунд. Джерард остановился на дозаправку на 55 круге. Электрический стартер не работал. Пришлось задние колеса приподнимать домкратом и заводить машину вручную. Эта операция заняла больше минуты в течение которой Клае вышел вперед.
Виллорези остановился на вторую дозаправку на 60 круге и после 45 секунд выехал на трассу, чтобы спустя три круга сойти с проблемами в задней части автомобиля. Аскари дозаправился во второй раз на 69 круге, что заняло 35 секунд. После этого Аскари оказался в круге позади Фанхио, который не собирался останавливаться в боксах и имел победу в кармане. Фанхио показали сигнал “сбавь темп” и средняя скорость в гонке стала снижаться.
К тому времени только три гонщика продолжали по-настоящему бороться - Соммер, мчась как ветер и сражаясь в безнадежном бою, Джерард, мастерски управляющий автомобилем и Клае, пытающийся не подпустить к себе Джерарда, однако британский гонщик все-таки постепенно приближался.
К 80 кругу Джерард и Соммер шли вместе. Несколько кругов ERA держал темп Ferrari после чего начал отставать на пару секунд с круга. Тем не менее, Джерард продолжал догонять Клае, который шел в полумиле впереди.

Профессионально, как обычно. Джерард избежал массовой аварии и, управляя авто-мобилем в своем привычном стиле, финишировал шестым после захватывающей дуэли с Talbot Джонни Клае.


позиции участников после 80 кругов

1. Фанхио (Alfa Romeo) - (61,56 миль/час)
2. Аскари (Ferrari) - + 2.03,0 мин
3. Широн (Maserati) - + 2.42,0 мин
4. Соммер (Ferrari) - + 1.36,0 мин
5. Бира (Maserati) -
6. Клае (Talbot) -
7. Джерард (ERA) -

Сказать больше нечего. Фанхио круг за кругом со свистом проносился по трассе на своем Alfa Romeo как обычно издававшем пронзительный визг своими выхлопными трубами. Стоит отметить, что двигатель ERA Джерарда звучал одинаково бодро на всем протяжении гонки.
Когда Фанхио финишировал, не только не было видно соперников, их даже не было слышно. Он финишировал в одиночестве, на целый круг опередив Аскари, который сделал две остановки в боксах против одной у Фанхио. Еще через круг финишировал Широн, затем через круг Соммер. В самом конце гонки Джерард вышел на 6 место на несколько секунд опередив Клае.






 

Биографии знаменитых Политология UKАнглийский язык
Биология ПРАВО: межд. BYКультура Украины
Военное дело ПРАВО: теория BYПраво Украины
Вопросы науки Психология BYЭкономика Украины
История Всемирная Религия BYИстория Украины
Компьютерные технологии Спорт BYЛитература Украины
Культура и искусство Технологии и машины RUПраво России
Лингвистика (языки мира) Философия RUКультура России
Любовь и секс Экология Земли RUИстория России
Медицина и здоровье Экономические науки RUЭкономика России
Образование, обучение Разное RUРусская поэзия

 


Вы автор? Нажмите "Добавить работу" и о Ваших разработках узнает вся научная Украина

УЦБ, 2002-2019. Проект работает с 2002 года. Все права защищены (с).
На главную | Разместить рекламу на сайте elib.org.ua (контакты, прайс)